Онгоц нь арьс шир, дуу чимээний гайхалтай бүтээл юм
Нислэг түүний сонирхлыг татав! Шувуу шиг нисэх - энэ бол хүн төрөлхтний мөнхийн мөрөөдөл биш гэж үү? Тэнгэрийн аялагчдыг судалж, Можайский өөрөө тэнгэрт гарчээ! Тэрээр дэлхийн хамгийн анхны хүн болж нисч …
1876 онд Оросын зохион бүтээгч Александр Федорович Можайский дэлхийн анхны нисэх онгоцны загварыг бүтээжээ. Харамсалтай нь төсөл эрэлт хэрэгцээтэй болоогүй бөгөөд зохион бүтээгчийн нэрийг мартсан байна … Нисдэг тээврийн хэрэгслийн санааг бараг 30 жилийн дараа буцаажээ. Ах дүү Райт Америкчууд үүнийг хийсэн. Тэднийг нисэхийн өвөг дээдэс гэж үздэг.
Байнга утга хайж явахад хязгаарлалтгүй дуу чимээ нь үнэт мөн чанарыг нуусан ашигт малтмалтай адил юм. Зүссэний дараа л чулууны жинхэнэ гоо үзэсгэлэн илэрдэг. Яг үүнтэй адил сэтгэцийн арьсны шинж чанараар "нүүр тулсан" дуу авиа нь дэлхийн ирээдүйн үнэ цэнэ ихэвчлэн хамаардаг гайхалтай санаануудыг төрүүлдэг.
Хөгжсөн арьс, дууны векторуудын хослол нь үргэлж үр дүнтэй байдаг. Хэрэглээний хэрэглээг хязгаарлаж буй арьсны вектор нь хүнийг нийгэм даяар эрчим хүч, цаг хугацаа, нөөцийг хэмнэх бүхий л төрлийн сонголтыг эрэлхийлэхэд түлхэц болдог. Дууны вектор нь санаанаас санаа авах урам зориг өгдөг. Гэхдээ зөвхөн санаа биш, нийгэмд хэрэгтэй шинэ бүтээлийн хэлбэрийн үзэл баримтлал.
Арьс ба дууны векторыг эзэмшдэг Александр Федорович Можайский бол Оросын шинжлэх ухааны үнэт зүйлсийн нэг юм. Харамсалтай нь, албан тушаалтнууд эрдэмтний санаа бодлоос практик ач холбогдол олж хараагүй байв. Зөвхөн 30 жилийн дараа 1905 оны Орос-Японы дайны үеэр Номхон далайн флотын Оросын гол бааз болох Порт-Артурын япончуудад бууж өгсний дараа Оросын засгийн газар армиа дахин тоноглох талаар бодож эхлэв.
Цэргийн хэлтсийн албан тушаалтнууд яагаад Можайский төслийг хэрэгжүүлэхээс татгалзав? Шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлээс хол байсан хүмүүс тэнд ажилладаг байсан гэж итгэх нь тэнэг хэрэг юм. Энэ нь тэдэнд арьсны вектор байсан гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч хурдан ашиг авчирдаггүй төслүүдийг үл тоомсорлох нь хөгжөөгүй арьсны векторыг харуулж байна. Энэ бол эртний арьсны хүний хэрэгцээг тусгасан архетипал байдал юм: зөвхөн өөрийнхөө өмчийг хамгаалах, хадгалах, нэмэгдүүлэх, нийтлэг сайн сайхны төлөө ажиллахгүй байх.
Бүх арга замаар ертөнцийг өөрчил!
Можайский 1841 онд Тэнгисийн цэргийн кадетын корпусыг төгсөж, тэнгисийн цэргийн албанд томилогдох үедээ онгоц бүтээх санаа гаргасан. Залуу зохион бүтээгч нь үл мэдэгдэх зүйлийг шаргуу хөдөлмөр, байнгын судалгаагаар ойлгох боломжтой гэдгийг ойлгосон. Үүний үр дүнд тэрээр арын адмирал цол хүртэж, карьераа хийжээ.
Хувийн сахилга бат, хариуцлага, логик, өөрийгөө болон бусдыг захирах чадвар - эдгээр нь арьсны вектор эзэмшигчийн онцлог шинж чанарууд юм. Тэд бүгдээрээ дэлхийг дор хаяж өөрчлөхийг хүсдэг залуу далайчинтай хамт байсан. Усны хязгааргүй өргөн уудам нутгийг даван туулахдаа тэрээр хурднаасаа илүү гарсан шувуудын нислэгийг урам зоригтой ажиглаж байв. Усны романтик байдлыг тэнгэрийн романтик хослуулах боломжтой юу? Эдгээр асуултууд сэтгэлийг догдлуулж, хариултыг хайж байв.
Далайн аялалыг хатуужуулсан шинж чанар. 1853-1855 онд. Можайский Кронштадт - Япон гэсэн урт аялалд оролцсон. Дараа нь тэрээр Финляндын булан руу ойртох замыг Англи-Францын хөлөг онгоцны хорлон сүйтгэх дайралтаас хамгаалав. 1858 онд тэрээр Хивагийн экспедицид оролцсон бөгөөд үүний үр дүнд Арал тэнгисийн усан сав ба Амударья голын анхны тодорхойлолтыг эмхэтгэв.
Нийгмийн хөгжлийн сайн сайхны төлөө ажиллах шаардлагатай байв. Можайский бэрхшээлийг даван туулж, аз жаргалтай байгаагаа мэдэрсэн. Энэ нь арьсны векторын шинж чанарыг хэрхэн ухамсарласан юм. Александр Федоровичийн хувьд зохион бүтээх, сайжруулах нь амьдрахтай адил чухал зүйл байв.
Можайский тэнгисийн цэргийн далайчны хувьд бусадтай адил армиа дахин тоноглож, шинжлэх ухааныг хөгжүүлэхийн чухлыг ойлгодог байв. Нисдэг төхөөрөмжүүд Оросын шинжлэх ухааны хөгжлийг түргэтгэж, эзэнт гүрний хил хязгаарыг бэхжүүлж, дэлхийн хамгийн хүчирхэг улс болгоно гэдэгт тэрээр итгэлтэй байв.
Нислэг түүний сонирхлыг татав! Шувуу шиг нисэх - энэ бол хүн төрөлхтний мөнхийн мөрөөдөл биш гэж үү? Тэнгэрийн аялагчдыг судалж, Можайский өөрөө тэнгэрт гарчээ! Тэрээр цаасан шувуу нисэх эрсдлийг дэлхийн хамгийн анхны хүн болжээ. Үүнийг хийх эрсдэлтэй дараагийн хүн бол Францын тестер Майо байв. Гэхдээ энэ нь 10 жилийн дараа болсон юм!
Хязгааргүй дуу чимээ нь Можайскийг санаа бодлоор хооллож байв. Цаасан шувуу, планер, нисэх онгоцны янз бүрийн загварууд - зохион бүтээгч бүх зүйлийг бүтээж, түүний сүнслэг хөдөлгүүрийг дуулгавартай дагаж мөрддөг байв.
Дууны инженер нь хийсвэр оюун ухаантай тул материаллаг бус ертөнцийг ойлгох чадвартай байдаг. Түүний санаа нь дэлхийн хэмжээнд байж, нийгмийг өөрчилж чадна. Ухаалаг вектор бүхий ухамсартай, хөгжсөн хүн хүн төрөлхтнийг ирээдүй рүү чиглүүлэх санаануудыг тэтгэдэг.
Шувуудын нислэгийн өндрөөс ертөнцийн сайхныг харсан Можайский агаараас хүнд тул тэнгэрт мандах боломжтой аппарат бүтээхээр шийджээ. 1876 онд тэрээр дэлхийн анхны нисэх онгоцны загварыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь гурван сэнстэй планер бүтээж, цагны хавар ашиглан түлхэлт хийжээ.
Одоо хөдөлгүүртэй, бүрэн жолоодлоготой байх хэмжээний агаарын хөлөг бүтээх ажил бага байсан. Можайский амжилтанд хүрсэн!
АЛБАН ТУШААНУУДТАЙ ТЭМЦЭЖ БАЙНА … ТЭНГЭРИЙГ ЯЛГУУЛЖ БУЙ
Бүрэн хэмжээний онгоц бүтээхээс өмнөх бүх ажлыг Можайский өөрийн зардлаар гүйцэтгэдэг байв. Гэхдээ түүнд амьдралын хэмжээтэй онгоц хийх мөнгө байсангүй.
Төслийн хэрэгжилт Можайскийн тооцооллоор 18,895 рубль байх ёстой байв. Энэ бол асар их хэмжээ байв. Гэхдээ үүнийг дараа нь нисэх онгоцны хөгжилд зориулж хуваарилсан мөнгөтэй харьцуулж болох уу? Тэнгэрийг байлдан дагуулах давуу байдлын үүднээс бүхэл бүтэн дизайн товчоо ажиллав!
Жишээлбэл, 1898 онд АНУ-ын засгийн газар нисэх онгоц бүтээх ажилд зориулж зохион бүтээгч Лэнглид 50,000 доллар хуваарилжээ. Гэсэн хэдий ч Лэнгли зөвхөн удирдлагагүй тээврийн хэрэгслийн нислэгт хүрч чаджээ.
Ах дүү Райт, Америкчууд илүү их амжилтанд хүрсэн. 1903 оны 12-р сарын 17-нд тэд анхны нислэгээ өөрсдийн загварын "Flyer 1" нэртэй онгоцоор хийжээ. Онгоц 1.5 метр орчим өндөрт авирч, 12 секундэд 36.5 метр ниссэн байна. Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг ах дүү нар өөрсдөө зохион бүтээсэн. Гэсэн хэдий ч төхөөрөмж нь катапулт тусламжтайгаар хөөрсөн бол үүнээс нэлээд өмнө Можайскийн онгоц бие даан тэнгэрт хөөрч байжээ.
Нисэх онгоцыг ажиллуулсны дараа ах дүүс Райт 1905 онд патент гаргаж, нисэх онгоцны анхны зохион бүтээгчээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн юм. Үүний зэрэгцээ дэлхийн анхны нисэх онгоцны патент аль хэдийнэ оршин байжээ! 1881 онд Оросын зохион бүтээгч далайчин 1-р зэрэглэлийн ахмад А. Ф. Можайский "агаарын сум" -ын патентыг авчээ. Зүгээр л түүний шинэ бүтээлийг хэн ч тоогоогүй юм. ОХУ-ын засгийн газар нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн тэргүүлэгч дүр эсгэсэнгүй.
МоЖАЙСКИЙГИЙН МЭДЭГДЭХГҮЙ НИСЭХ ОБBЕКЦ
Засгийн газар нисэх онгоцыг бүтээх ажлыг санхүүжүүлэхээс татгалзсан. Гэхдээ Можайский уг онгоцыг Турктэй хийх дайнд маш их хэрэгтэй болно гэж үзэн төслөө хэрэгжүүлэхийг шаардсанаа зогсоосонгүй. Үүний үр дүнд түүнд … 2500 рубль хуваарилав. Үлдсэн тусламжийг Оросын сэхээтнүүд хийсэн. Можайский өөрөө бүх хадгаламжаа зарцуулсан.
Зохион бүтээгч онгоц бүтээх санаагаа шууд утгаар нь эзэмдсэн байв. Тэрээр төслийнхөө үнэ цэнийг нотлохын тулд тусламж хайж чадсан. Мөнгө, ажилд туслахаар тохиролцсон хүмүүс хараагүй зүйлдээ итгэдэг байв!
1882 оны 7-р сарын 20-нд Красное Село дахь цэргийн талбайд туршилт явуулав. Тэдэнд цэргийн тэнхим, Оросын техникийн нийгэмлэгийн төлөөлөгчид оролцов.
Уурын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон онгоц шаардлагатай хурдыг аваад хөөрөөд, шулуун шугамаар бага зэрэг нисээд суув. Төхөөрөмж хэдэн секундын турш ниссэн боловч үүнийг электродинамикийн хуулийн дагуу хийсэн бөгөөд нисгэгч бүрэн удирдаж байсан юм! Онгоц газардах үеэр далавчаа гэмтээжээ. Гэхдээ агаараас хүнд жинтэй тээврийн хэрэгсэл дээр нисэх боломжтой болох нь батлагдсан! Цаашдын тооцооллоос харахад нислэгийн урт хугацааны туршид зөвхөн цахилгаан станцын хүчийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байв.
Одоо бодит баримтыг хүлээн авсны дараа засгийн газар нисэхийн хөгжилд дэмжлэг үзүүлэх ёстой байсан бололтой. Гэсэн хэдий ч Александр Федорович Можайскийн шинэ бүтээлийг цэргийн нууц гэж зарлав. Энэхүү нээлтийн талаар өчүүхэн ч гэсэн мэдээлэл хэвлэлээр цацагдаагүй байна.
Можайский онгоц хөөргөснөөс хойш гурван жилийн дараа нас баржээ. Түүний нууц аппарат Красное Селод ил задгай агаарт үлдсэн байв. Дараа нь үүнийг задалж, түүний хэсгүүдийг Можайскийн эдлэн рүү зөөв …
ТОМ АЛДАХ
Можайскийн тэргүүн байр суурь илэрхий байсангүй. Зохион бүтээгч нь төсөл нь ямар ч үнэ цэнэгүй албан тушаалтнуудтай тааралдсан. Хэрэгжилтэд мөнгө харамгүй хандсанаар эцэст нь тэд маш их алджээ.
Зохион бүтээгч Можайский болон алсын хараагүй түшмэдүүд арьсны векторын хоёр туйлыг тодорхой харуулсан. Эхнийх нь боловсруулагдаж хэрэгждэг, хоёр дахь нь яг эсрэгээрээ байдаг.
Балар эртний саваннагийн үед кожник нь хүнсний нөөцийг хадгалж байсан. Тэрээр хувьцааг хадгалж, хадгалж байсан. Өнөө үед арьсны векторын архетипын төлөөлөгчид яг ийм зүйл хийдэг: нөөцийг хуримтлуулах нь тэдний хувьд амьд үлдэх сонголтыг хайхаас илүү чухал юм. Энэ тохиолдолд арьсны вектор хөгжөөгүй, хүн эртний хязгаарлалтын мэдрэмжийн дагуу амьдардаг. Шунал, авхаалж самбаа, өөрийгөө болон бусдыг хэт хязгаарлах - энэ бол түүний ялгаатай шинж чанарууд юм.
Нийгмийн хөгжлийг дагаад цаг хугацаа, нөөц, эрчим хүчээ хэмнэх нь нэн чухал болжээ. Тиймээс арьс ширний ажилчид зохион бүтээгч, шинийг санаачлагч, инженер болжээ. Тэд соёл иргэншилд сонгино, зам, машин, онгоц өгчээ. Өнөөдөр эдгээр хүмүүс хамгийн сүүлийн үеийн технологийг бүтээж байна.
Можайский шиг хөгжсөн арьс ширний ажилчин хүн нийгмийн сайн сайхны төлөө ажилладаг бөгөөд хүн бүрт зориулж нөөц, орон зай хэмнэхийг хичээдэг. Логик нь амжилтанд хүрэхэд тусалдаг. Үүний шалтгаан, үр дагаврыг ойлгох нь арьс ширний ажилтны гол давуу тал болох нь нийгмийг ирээдүй рүү чиглүүлж буй зүйлийг бий болгох боломжийг олгодог. Нийгмийн төлөө ажиллахдаа хүн тодорхой үүргээ гүйцэтгэдэг. Тэр амьдралдаа сэтгэл хангалуун, сэтгэл хангалуун байдаг!
Юрий Бурлангийн "Систем-векторын сэтгэл зүй" сургалтын үнэгүй онлайн лекцээс та хүний танин мэдэхүйн ертөнцөд гарсан гайхалтай нээлт - векторуудын талаар илүү ихийг мэдэх болно.
Үргэлжлэл бий…
