Зодох хуц бол зоригтой хүмүүсийн зэвсэг юм. Тэнгэрийн жагсаалтын уретрийн шонхорууд
Дэлхийн ертөнц өөрчлөгдөж, дайн дажин, хувьсгал гарч буй цаг хугацаа, анхаарлын төвд байгаа шиг шээсний сувгийн хувь тавиланг ерөнхий эмх замбараагүй байдлаас булааж авдаг. Өөрсдийнх нь хувьд амьдрал нь юу ч биш хүмүүс, ганц дуунаас дээш гарах санаа дээр нэгдсэн хүмүүс ард түмэндээ "Өлсгөлөнд талх!", "Тариаланчдад газар!" Гэж зарлахад бэлэн байна.
Бид үхлийн дараах алдар нэрийг хүлээгээгүй, алдар суугаар амьдрахыг хүссэн …
Жулия Друнина
Дэлхийн ертөнц өөрчлөгдөж, дайн дажин, хувьсгал гарч буй цаг хугацаа, анхаарлын төвд байгаа шиг шээсний сувгийн хувь тавиланг ерөнхий эмх замбараагүй байдлаас булааж авдаг. Өөрсдийнх нь хувьд амьдрал нь юу ч биш хүмүүс, ганц дуунаас дээш гарах санаа дээр нэгдсэн хүмүүс ард түмэндээ "Өлсгөлөнд талх!", "Тариаланчдад газар!" Гэж зарлахад бэлэн байна. 20 жилийн дараа, шинэхэн нисгэгчдийн шээсний сувгийн залуу өсөлт, Зөвлөлт ард түмнийг бүхэлд нь нэгтгэн “Дайсан өнгөрөхгүй! Ялалт нь биднийх байх болно! "Гэнэт онгоцны хуягаар хучигдсан өөрийн амьд бодисын капсулаар түүнээс холдож, тэнгэрт дүүлэн нисч, яг л сарлаг шувуу шиг шумбах, эсвэл доороос үл мэдэгдэх шумбах Агаарын ан хийхээр гарсан Хенкелийн гэдэс.
Гурван загалмай
"Three crosses gait" гэдэг нь "супер хурдан гүйцэтгэх" гэсэн утгатай. Энэхүү илэрхийлэл нь морин элч цэрэг армидаа хамгийн хурдан хугацаанд мэдээ дамжуулах арга зам болсноос хойш наалдаж иржээ. "Allure" гэдэг нь франц хэлнээс харшлах гэсэн үг нь морины нүүдэл, хөдөлгөөн гэсэн үг юм. Морьтой шуудангаар дарга нараасаа загалмай бичсэн баглаа боодол хүлээж авахдаа шуудангаа ямар хурдтайгаар хүргэх, явган алхах, гүйх замаар хүргэх ёстойг мэдэв. "Гурван загалмай" нь маш яаралтай хүргэх төдийгүй захиалгыг заавал, болзолгүйгээр гүйцэтгэхийг шаарддаг. "Allure Three Crosses" бол Зөвлөлт Холбоот Улсын хоёр удаагийн баатар Амет-Хан Султаны хийх дуртай уриалга юм.
Зөвлөлт Холбоот Улсын хоёр удаагийн баатар "Сталины шонхор" гурван удаа Лениний одон, бусад олон шагналаар шагнагджээ, ирээдүйн туршилтын нисгэгч Амет-Хан Султан нь Алупка хэмээх тендер нэртэй Крымын жижиг хотод төрсөн. Шинэхэн нисгэгчийн хувь тавилан нь шээсний сүв Юрий Гагарины хувь тавиланг зарим талаар санагдуулдаг. Хоёулаа тэнгэрт дурлаж, нисэхийг хүсч байсан ч Амет-Хан дайныг олж авав. 1942 оны 5-р сарын 31-нд Ярославлийн тэнгэрт сөнөөгч полкийн хорин хоёр настай нисгэгч Амет-Хан бүх пулемётын сумыг цохиурын цохилтоор буудаж, Германы бөмбөгдөгч онгоцыг буудаж амжжээ. өөрөө шүхрээр үсрэх.
"Норманди-Ниемен" эскадрилийн тулалдаж буй найзууд түүнийг "Хуцны хаан" гэж нэрлэжээ. Тэд Францын хаа нэгтээ шээсний сувгийн нисгэгч Амет Ханы хөшөө босгодог гэж тэд хэлдэг. ЗХУ-д Татар эх, Дагестаны аавын хүү Крым хүн Зөвлөлт ард түмний гэр бүлээс өөрийгөө хэзээ ч салгаж байгаагүй бөгөөд Дагестаны ардын яруу найрагч Расул Гамзатов хичнээн өдөөн хатгасан ч гэсэн тэр үргэлж ингэж хариулдаг байв.
- Та хэний баатар вэ, татар биш, лак биш, хэнийх вэ?
- Би Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар.
Амет-Хан Султаны гавьяа бол түүний цэргийн өнгөрсөн түүх биш бөгөөд дайны дараа туршилтын нисгэгчээр ажиллаж, "100 төрлийн тийрэлтэт болон дуунаас хурдан нисэх онгоцыг далавчин дээр байрлуулсан". Ирээдүйн сансрын нисгэгчид болон түүний нөхөрлөлийг хадгалж байсан Юрий Гагарин нар тэдэн дээр нисэв. Амет-Ханы гавьяаны нэг нь түүний Крымийн татаруудыг нөхөн сэргээх үйл ажиллагаа байсан юм. Түүний Төв Хороонд томилогдсон төлөөлөгчдийн бүрэлдэхүүнд оруулсан энэхүү хүсэлтийн дагуу Султан бүх шагнал, цолыг хураамжаас түр хугацаагаар хасагдсан боловч хожим нь сэргээгдэв.
Амет-Хан Султан шээсний сүвний эр зориг, дуулгаваргүй байдлыг үл харгалзан Зөвлөлтийн хөзрийн нисгэгчдийн эгнээнд элсэж, хэлмэгдүүлэлт, ялын отрядаас зугтав. Тэрээр 1971 онд шинэ сөнөөгч онгоц туршиж байхдаа нас баржээ.
Ямар ч үнээр хамаагүй ялалт. Сталины туршилт
Luftwaffe-ийн нисгэгчид Зөвлөлтөөс нисэх онгоцны тоо, туршлага, чанараараа давуу байв. Германчуудын довтолгооны дараа Агаарын цэргийн хүчин өдөрт хэд хэдэн нислэгийн дивизээ алджээ, ийм хүчнүүдийн тэгш бус байдал ийм байв. Хэрэв Германы нисэх онгоцыг хөнгөн металлаар хийсэн, хөдөлгөөнтэй, тэсвэртэй байсан бол дайны эхэн үед Зөвлөлтийн нисэх онгоцны далавч, хамар болон биеийн бусад хэсгүүдийг хавтасласан модоор хийсэн байжээ.
Ийм материалын цаг агаарын эсэргүүцэл бага, цаг агаарын нөхцөл байдал, чийгшилд өртөж, байлдааны тээврийн хэрэгслийн хурд, удаан эдэлгээнд шууд нөлөөлсөн. Ийм нисэх онгоцнууд 5-6 сарын турш ажиллаж байсан.
Нисэх онгоцыг ар талдаа эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийн гараар бүтээсэн тул чанарын талаар ярихад хэцүү байв. “Машин бол өөрийн биеийн өргөтгөл юм. Энэ бол зохих ёсоор ажиллахгүй байгаа онгоц биш, хэвийн ажиллахгүй байгаа нисгэгч юм. Би бүх зүйлийг өөрөө шалгадаг”гэж Зөвлөлтийн нисгэгч-хөзрийн тамга Семен Горхивер хэлэв.
Агаарын цэргийн хүчний байгуулсан агаарын шийтгэлийн батальонд орсны дараа нисгэгчид цэргийн шүүхээс өөр төрлийн сонголт олж авав. Ийм тохиолдол цөөнгүй байсан бөгөөд тулаанаас зориудаар гарч, машин эвдэрсэн, хулчгар зангаасаа болж түр зуурын сул дорой байдалд бууж, эрх баригчдыг шахаж байсан тул торгуулийн багт орох боломжтой байв. Шийтгэлүүд өөрсдийнхөө дэглэмд эргэн ирж, хасагдсан бүх цолоо буцааж авахын тулд бүх хүчээ дайчилсан.
Тэдэнд ямар ч үнээр хамаагүй ялалт хэрэгтэй байв. Явган, агаарт байсан торгуулийн компаниуд өөрсдийгөө тэргүүн эгнээнд байрлуулсан. Шийтгэлийн нисгэгчид болон зэвсэггүй байхдаа дайснаа өөрсдөө үхэлд хүргэж байсан хүмүүс олон байв. Торгуулийн эскадрилууд хэдэн сарын турш оршин байсан бөгөөд дараа нь бусад нисэх хүчинд алга болжээ.
Өнөөдөр торгуулийн эскадрилийг Сталины туршилт гэж нэрлэдэг. Магадгүй энэ нь нисдэг цэргийн элитийг хадгалахад чиглэсэн туршилт байсан болов уу - техникийн хувьд чадварлаг, зоримог, тэнгэрлэг хайр дурлалын нөмрөг нөмөрсөн. Үнэрлэх удирдагч тэднийг дайны үеийн алдааг алдаа гаргасны төлөө шүүх, эсвэл хуаран, шоронд хорьж шийтгэдэггүй байв. Тэдэнд торгуулийн батальон дахь нөхцөл байдлыг засах, өөрсдийгөө болон тэдний үйлдлийг нөхөд, ахлагч, нийт ард түмний нүдэн дээр нөхөн сэргээх боломжийг тэдэнд олгож байна.
Германчууд нисэх онгоцны буудлуудад сууж, Зөвлөлтийн нисгэгчид ямар ч цаг агаарт нисч байв. Нисгэгчийн мэргэжил нь өөрийн гэсэн өвөрмөц онцлогтой бөгөөд жолооны ард сууж буй хүнд хамтын биш, харин хувийн баатарлаг байдлыг харуулах боломжийг олгосон юм. Тийм ч учраас тэнгэрт дайрсан хүмүүсийн дунд шээсний сүвний вектор бүхий хүмүүс маш олон байсан.
"Хөзрийн тамга" гэдэг үг Улаан армид үндэслэгдээгүй, бүдүүлэг зүйл шиг харагдсан бөгөөд Люфтваффе нисгэгчидтэй холбоотой хэрэглэсэн байв. Улаан нисгэгчдийг "Сталины шонхор", "харцага" гэж нэрлэдэг байв. Загварын тоог нэмэгдүүлсэн эсвэл доош буулгасан онгоцыг нэмсэн хүн бол Эйс юм. Улаан армийн нисгэгчдэд огт өөр шалтгаан байсан. Тэд хот, тосгоныг хамгаалж, явган цэргүүд, их буу, танк, бөмбөгдөгч онгоцнуудаа дайрч, онгоцонд довтолж байв.
Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд Аугаа эх орны дайны командлалын алдаа, дутагдлыг гадаргуу дээр гаргах нь моод болжээ. Бүх хүмүүс, янз бүрийн таамаглал дэвшүүлж, "Хэрхэн тэмцэх вэ?" болон "Ялах вэ?" Бодит үйл явдлыг буруутгах, дорд үзэх, хуурамчаар үйлдэх, тэрчлэн бүх түүхийг барууны эх сурвалж, хуурамч (аль хэдийн нотлогдсон!) Иш татсан. Зөвлөлтийн нисгэгчид мэргэжлийн хувьд ашиглахад бараг тохиромжгүй байсан гэдгийг зөрүүдлэн нотолж байна. Тиймээс тэдний дансанд устгасан дайсны нисэх онгоц цөөн байдаг. Мэдээжийн хэрэг, “Сталины шонхорууд” Германы хөзөрнүүдээс бүх талаараа доогуур байсан - мэргэжлийн ур чадвар, нисэх онгоцны тоо, нисэх онгоцны тоо, цэргийн техник хэрэгсэл зэргээрээ … гэхдээ зоригтой биш, хамгийн чухал нь ялах хүсэл эрмэлзэлээр биш юм. Тэд Германы агаарын хуягуудын хүндэтгэлийг хүлээсэн зохистой өрсөлдөгч хэвээр байв.
Архивыг судалж, Герман, Зөвлөлтийн тайланг харьцуулж үзсэн нисэхийн түүхч Дмитрий Хазанов Геббелсийн суртал ухуулга нь Люфтваффегийн амжилттай нислэг, ялалтын тоог зориуд хэтрүүлэн үнэлсэн гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Европ дахь бүх кино театруудад тоглодог байсан Германы хроник дээр цэргүүдийнхээ ялагдал, ухарлын талаар мэдээлээгүй байв. Германы суртал ухуулгын машин фронт дахь бодит байдлын талаархи мэдээллийг хуурамчаар сольж, өөрийн хүмүүсийг харанхуйд байлгахын тулд чадах бүхнээ хийсэн.
Би дайсантай гар барьдаггүй
Тогшсон Герман хөзрүүд олзлогдохоор болоход командлал тэднийг буудуулж унагасан хүмүүстэйгээ "уулзах" ажлыг заримдаа зохион байгуулдаг байв. Зарим хамрын хамартай инээмсэглэсэн хөвгүүд тэднээс чадварлагаар илүү тоглодог гэдэгт Германчууд итгэдэггүй байв. Хэдийгээр залуу нисгэгчид "Мессер" эсвэл "Юнкерс" -ийг санамсаргүй цохисон гэж хэлсэн ч ийм осол гарахад итгэх хүн алга. Биеэ үнэлдэггүй шээсний сүв нь цусандаа адреналин дусалгүй хуцлах нь угаасаа сайн тактик юм. Хагас секундын дотор тэрээр шийдвэр гаргаж, дайсан руу машинаа шидэж, гэнэтийн цохилтыг дайсандаа өгч, ихэнхдээ өөрийн амьдралаас салав. Дэлхийн хоёрдугаар дайны үеэр Зөвлөлтийн нисгэгчид нийтдээ 600 гаруй угалзыг гүйцэтгэсэн.
Хүн төрөлхтөнд байгалиас өгсөн оюун санааны ухамсаргүй байдлын найман хэмжээст матриц нь зөвхөн нэг элементийг сонгож, түүнд өгөхөд чиглэсэн онцгой шинж чанарыг эзэмшсэн юм. Энэ бол боодлын удирдагчийн шээсний сувгийн вектор юм. Түүх хэчнээн будлиантай байсан ч хамаагүй, өөрийн замаар яаж ч явсан, хаант улстай гэрлэж, төрд ноёрхохыг хичээдэг хэн боловч эрт орой хэзээ нэгэн цагт багцын удирдагч нь дээрээс түүнд оногдсон хувь тавилантай хүн болно. вектор.
Төрөлхийн векторыг "тарааж" буй байгаль нь шээсний сүвийг дөнгөж 5% -иар дэмжиж, өсч томрох замд гарах алдагдал нь маш өндөр бөгөөд 1% нь амьд үлддэг. Жижиг дамар.., гэхдээ энэ нь тэдний бүлэг, хүмүүс сүрэг боловч үзэн яддаг, нөгөө талд байгаа хүмүүсийн бүх төрлийн сүйрэлд өртөж, таталцал, эв нэгдлийн гол цөм болсон хүмүүсийн хувьд үргэлж үнэ цэнэтэй хэвээр байдаг. шээсний сувгаар тэмдэглэсэн хилийн тал.
Хонин сүрэг, ард түмэн, төрийн бүрэн бүтэн байдал, төрөлхийн байгалийн шударга ёсны мэдрэмжийг хадгалахын тулд золиослоход шээсний сүвний туйлын бэлэн байдал нь түүний үйлдлээр илэрдэг. Иймэрхүү үйлдлийг дайны бүх хугацаанд, тэр ч байтугай энх тайван үед харж болно. Хорин хоёр настай сөнөөгч нисгэгч Амет-Хан Султан Ярославль хотыг бөмбөгдөж, оршин суугчдынхаа үхлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тулаанд оролцож, хуцаар явах замаар амь насаараа дэнчин тавьжээ.
Дайчин хөвгүүдийн эр зориг, эр зориггүй байдалд гайхсан Германчууд тэдний зүг ялалт, ялагдлаа хүлээн зөвшөөрч гараа сунган тушаалын алхамаар тэдэн рүү алхав. Оросууд.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд нисгэгчид "юу ч биш" нисч эхэлсэн ч гэсэн Испанид болсон дайнд хоёр тал идэвхтэй ашигладаг байсныг нисэх онгоцны шинэ загваруудад шилжүүлжээ. Дайнууд нисэх онгоцыг эрчимтэй хөгжүүлсэн. Дууг дайсагнах дуу чимээг ил задгай "овоолсон" машинууд, архиралт, салхины ард илрүүлэх бараг боломжгүй байсан тул нисгэгчид түүнийг үнэрээр нь таньж сурчээ. Энэ нь ойролцоо явж байсан агаарын хөлөгөөс ялгарч байсан утаа юм. Дэлхийн хоёрдугаар дайны эхэн үед бусад машинууд гарч ирэв.
Гэхдээ ямар ч хүн ниссэн хамаагүй, бүх зүйл ур чадвар, ялагч болох хүсэлээс хамаарна. Дэлхийн нэгдүгээр дайнаас хөгжиж эхэлсэн нисэхийнхэн хамгийн шийдэмгий, цөхрөлгүй залуус, охид бүсгүйчүүдийг татдаг байв. Тэд бараг бүгдээрээ "шээсний сүвний брэнд" гэсэн шошготой, шээсний сүвний векторыг төрөхдөө тусгай бурханлиг тэмдэг авсан байв.
"Тэнгэрт цохилж буй хуц бол юуны түрүүнд өөрийгөө золиослоход бэлэн байх, ард түмэндээ, өөрийн үзэл бодолдоо үнэнч байх сүүлчийн шалгуур юм." Зөвлөлт Холбоот Улсын хоёр удаагийн баатар Александр Александрович Новиков
Эдгээр хүмүүс дэлхий дээр давчуу байсан бөгөөд тэд өөрсдийн өргөтгөлийг тэнгэрийн өндөрт өргөжүүлэхийг мөрөөддөг байв. Ийм зоригтой эрчүүд нисгэгчид болж, улс орныхоо зэвсэгт хүчний элитүүд болж, агаар мандлыг нь эзэлж эсвэл хамгаалж байв.
Дэлхийн 1-р дайны дараа Германчууд, магадгүй түүний бүх оролцогчдын цорын ганц нь ялагдсанаасаа зөв сургамж авч, дараагийнхаа бэлтгэлд бэлдэж эхлэв.
Олонхын хомсдолын талаар олон нийтэд үнэн зөв ойлголтыг өгч, Гитлерийн аман ярианы үр дүнд хүн амыг өдөөх боломжийг олгож, үндэсний эдийн засгийг бүхэлд нь энэ үзэл баримтлалыг хэрэгжүүлэх замд хурдан оруулсан.
Тэд Германы хөлбөмбөг, маргаангүй шинж чанараараа аль ч салбарт өндөр түвшний мэргэжилтэн бэлтгэдэг боловсон хүчнийг бий болгосон. Фашизмын үзэл сурталчид их гүрний амлалтаар 1919 оны доромжилсон Версалийн гэрээний дараа гутаан доромжилж, уландаа гишгэсэн Герман улсын нэр хүндийг өсгөж, “хориглосон нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтыг хязгаарлах, шинэ бүтээлийг хөгжүүлэх” гэсэн бүх хориглолтыг чадварлаг тойрч, зөрчиж байв. их бууны төрлүүд, үүнээс гадна Германы арми алсын тусгалтай пуужин бүтээх сонирхолтой болсон тул гэрээний дагуу ногдуулаагүй болно."
Хөгшин, хөгшин ижил хүн амд шинэ үзэл суртлын супер даалгаврыг хэрэгжүүлэхэд бүх талаар оролцох урам зориг, хүсэл эрмэлзэл төрж байв.
Мэдээжийн хэрэг Германы нисэх онгоц дэлхийн бусад бүх орнуудаас давуу байсан. Герман нисгэгчид Рейхийн агуу байдлын талаархи Химмлерийн суртал ухуулгад итгэдэг байсныг бид мартах ёсгүй. Зарим хүмүүсийн хувьд хий үзэгдэл эрт гарч ирсэн бол зарим нь хожим нь бусад нь хэзээ ч хэзээ ч гарч байсангүй, гэхдээ хүн бүрийн хувьд Зүүн фронт руу ямар бодлоор явсан нь хамаагүй, дайн арилшгүй ул мөрөө үлдээсэн нь хожим нь тэдний бүх амьдралыг өөрчилсөн юм.
“Дайн ялагдсан. Үүнийг би 1941 онд л ухаарсан юм. Надад удахгүй унах гэж байгаагийн анхны шинж тэмдэг бол нэг төрөлдөө галт тэрэгнээс бууж буй бүхэл бүтэн явган цэргийн дивизийг ажиглан тэр дороо тулалдаанд орох мөч байлаа. Эдгээр нь Сибирээс ирсэн сөнөөгчдийн отряд байсан. Германы хөзрийн тамгын нисгэгч Вальтер Крупинскийн дурсамжаас.
Сэтгэцийн өвөрмөц байдал, тулалдах чадвар, өндөр мэргэжлийн ур чадвар нь Германчуудыг хамгийн аюултай өрсөлдөгч болгосон бөгөөд тэд Зөвлөлтийн нисгэгчдийн үзүүлсэн шиг эсэргүүцлийг дорно зүгт уулзана гэж бодоогүй нь мэдээж. ЗХУ-тай дайн эхлүүлсний дараахан Геринг нэг талыг баримтлалгүй: "Герман хөзрийн дээгүүр хэн ч агаарт давуу эрх олж авч чадахгүй!" Гэж хэлэх болно, гэхдээ нисгэгчид эхний цагуудаас л дайн, агаарын хуцтай тулгарах үед хүчтэй эсэргүүцлийг мэдэрч, түүнийг "Оросоор дайн хийх аргаар" гэж нэрлэх болно. 1941 оны намар Люфтваффе өөрийн ангиудад "Агаарын цохилт өгөхөөс зайлсхийхийн тулд 100 метрээс илүү ойрхон" Оросын онгоцонд ойртохыг хориглосон чухал тойрог гаргаж өгсөн.
Хуцууд нь ямар ч цагт, ямар ч өндөрт, ямар ч онгоцонд, аливаа тээвэрлэлттэй холбоотойгоор үйлдэгддэг байв. Галт тэрэг, танкийн багана, дайсны далай эсвэл голын усан онгоцыг rammed хийж болно. Шөнийн хуцыг Виктор Талалихин тулаанаас буцаж ирэлгүйгээр гүйцэтгэв.
Дайн хийх энэ аргын дараа нисгэгчдийн 37 орчим хувь нь нас барсан боловч "Сталины шонхорууд" -ын олонх нь өөрсдийгөө болон машинаа амьд байлгахыг сурч мэдсэнгүй, харин нэг тулаанд хоёр хуц хийжээ, мөн дайны үеэр 4 хүртэл.
Тэд булшин дээр загалмай хэрэггүй, далавч дээрх загалмай бууж ирнэ
В. Высоцкий
Германы Люфтваффегийн ихэнх нисгэгчид Дэлхийн 2-р дайн эхлэхээс өмнө албан тушаалын офицерууд биш байсан бөгөөд нислэгийн туршлагагүй байсан бөгөөд тэднийг хязгааргүй тэнгэрийн романс тэнгэрт дуудагдсан байв. "Бид залуу, улстөрч биш байсан. Тэнгэр бидэнд эцэс төгсгөлгүй талбар мэт санагдаж байсан. Гэвч бодит байдал нь харгис бөгөөд бидний алдар суугийн мөрөөдөлтэй адилгүй болсон" гэж Эрих Хартманн дурсав. Мөн Германы агаарын хуягуудын дунд шээсний сүв судлаачид олон байсан. Энэ баримт нь хэн ч дайсанд бууж өгөхийг хүсээгүй байхад тулалдааныг явуулахад нэмэлт төвөгтэй байдлыг бий болгосон.
Дундаж өндрөөс доогуур хэврэг, өсвөр насны дүр төрх, мөн нас бие гүйцсэн ч гэсэн Эрич аль хэдийн 14 настайдаа нисгэгчийн үнэмлэхтэй байсан бөгөөд жилийн дараа тэрээр Гитлерийн залуучуудын планеруудын нэгний багш болов. анхны эмэгтэй нисгэгчдээс ганцаараа байсан түүний ээж Элиза Хартманы бүтээсэн нислэгийн сургууль.
Зүүн фронт бүхэлдээ шээсний сүвний алдарт Хартманны хөзрийн тамгын нисгэгч болохыг мэддэг байв. 1944 оны 6-р сард ахлах дэслэгч Эрих Хартманн эр зоригийнхоо төлөө Рейхийн дээд шагнал "Очир" -оор шагнагджээ.
"Гитлерийн зарлигаар" алтан царс навч, сэлэм, очир алмааз бүхий төмөр загалмайн одонгийн Найт загалмайг "зөвхөн хамгийн зоригтой цэргийн алба хаагчдаас 12-д нь шагнах боломжтой байв. Төмөр загалмайн одон. " Тэдгээрийн дотор Люфтваффе нисгэгчдийн дунд зөвхөн байлдааны чадвар, буудсан онгоцны тоогоор төдийгүй эр зоригтой гэдгээрээ алдартай 22 настай Эрих Хартманн байв.
Өөртэйгөө адил хөл дээрээ тогтож ядаж байсан нөхдүүдтэйгээ хамт Гитлерийн төв байранд дараагийн шагнал гардуулах ёслол дээр хүрэлцэн ирэхдээ Хартманн галт тэргэнд архидан согтуурсны дараа Фюррерийн туслахын аймшигт байдалд орж нацист удирдагчийн тагийг авав. өлгүүрээс өмсөж үзээд эхлэв. Өөр нэг удаа шагнал гардуулах ёслолын үеэр төв байранд гарч ирэхдээ тэрээр Гитлерийн оффист зочлохдоо хамгаалагчдад хувийн зэвсгээ шилжүүлэх ерөнхий дүрмийг дагаж мөрдөхөөс татгалзаж, зоригтойгоор: "Надад Фюррерт надад хэрэггүй гэж хэл." Даймонд”фронтод итгэдэггүй бол шагнал”. Эдгээр үгэнд цочирдсон хамгаалалтын дарга Гитлерийн өрөөний хаалганы цаана алга болж, удалгүй "Ахлах дэслэгч Эрих Хартманныг хяналтгүйгээр нэвтрүүл" гэсэн тушаал аваад буцаж ирэв.
Гэхдээ Хартманн бүх ялалт, шагналаас илүүтэйгээр "бүх дайны туршид нэг ч дагагчаа алдаагүй" гэсэн баримт байв. 1945 оны 5-р сард тэрээр нөхдөө аврах үеэрээ Америкийн 90-р явган дивизид бууж өгөх шийдвэр гаргажээ. Америкчууд Ялта хэлэлцээрийн дагуу Зөвлөлтийн цэргүүдийн эсрэг байлдаж байсан Герман цэргүүдийг ЗСБНХУ-д шилжүүлсэн. Дайны гэмт хэрэгт буруутгагдсан Эрих Хартманн 1947 оноос эхлэн 10 жил лагерьт өнгөрөөжээ. Дараа нь шүүх шийдвэрээ шинэчилж, 25 жилийн хорих ялаар шийтгэв.
1950 онд тэрээр хоригдлуудын дунд босогчдын босгыг босгож байв. Түүний гол шаардлага бол олзлогдогчидтой холбоотой олон улсын эрх зүйг зөрчсөн тухай иш татан Германы офицеруудын хүнд хүчир хөдөлмөрийг халах явдал байв. Үүний дараа урьдын хөзрийн бослогыг зохион байгуулагчийн хувьд хуарануудад дахин 25 жил нэмж оруулав.
ЗСБНХУ-тай дипломат харилцаа тогтоож, Германы канцлер Конрад Аденауэр 1955 онд Москвад айлчилсны дараа Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчид "Цэргийн гэмт хэрэгт буруутгагдсан Германы цэргийн хоригдлуудыг хугацаанаас нь өмнө суллаж, нутаг буцаах тухай" зарлиг гаргажээ. Энэ зарлигт 14 мянга гаруй Германы дайнд олзлогдогсод багтсан бөгөөд тэдний дунд Эрих Хартманн байв.
Дэлхийн хоёрдугаар дайн эхэлснээс хойш зургаан жилийн дараа Рейх унах нь гарцаагүй болж, улс орон нь балгас болж байхад Германы элит нисэх хүчинд арай гэж амьд үлдсэн цөөхөн хэдэн машин л үлдсэн байв. Нисгэгч, хөзрийн тамга бүгд амьд үлдсэнгүй, ихэнх нь загалмайгаа голдуу модоор авсан байв.
Орос, Зөвлөлтийн нисгэгчдийн үйлдсэн угалзын ашиг тусын талаар олон удаа, удаан хугацаанд ярилцах боломжтой. Зоддог хуц нь шээсний сүвний арсенал дахь дайсныг ялах сүүлчийн хэрэгсэл байсаар ирсэн байхыг үгүйсгэхгүй. Өнөөдөр зоддог хуцууд өнгөрсөн зүйл болсон гэж найдаж байна, гэхдээ Юрий Бурландын Систем-Вектор Сэтгэл судлал үүнийг тодорхойлсноор шээсний сүвний вектортой хүний үзэгдэл хэвээр байна.
Цаг үе өөрчлөгдөж, түүний үүрэг даалгавар өөрчлөгдөж байгаа боловч шээсний замын хүний зан байдал, байгалийн хэрэгцээ өөрчлөгдөөгүй хэвээр үлдэж, шаардлагатай бол сүргийг ирээдүйд хөтлөх байгалийн даалгавраа ухамсарлаж, шаардлагатай бол түүний төлөө амиа өгч, Хэрэв үгүй бол бүх үхлийг үл тоомсорлож эрсдлийн ирмэг дээр гэрэл гэгээтэй амьдар.
